TANK 300 и TANK 500: мы провели неделю с каждым. Вот почему вам нужно сесть за руль самому
Мы взяли TANK 300 и TANK 500 на неделю каждый — город, трасса, грунтовка. Результат: половина редакции начала считать деньги на первоначальный взнос. Рассказываем, что именно нас зацепило и почему это нужно почувствовать лично.
Фото: редакция МоторЖурнал, апрель 2026
Первое впечатление: это не «ещё один китаец»
Когда TANK 300 впервые подогнали к редакции, реакция была одинаковой у всех — «вау». Не потому что мы наивные: за последние два года через нас прошли десятки китайских моделей. Но TANK стоит особняком. Это рамный внедорожник с характером — квадратный, честный, с правильными пропорциями. Никакой попытки прикинуться кроссовером.
Дверь закрывается с тем самым «немецким» звуком — плотно и тяжело. Садишься высоко. Обзор — отличный. Первые пять минут за рулём и ты понимаешь: этот автомобиль сделан людьми, которые знают, что такое настоящий внедорожник.
TANK 300: лучший рамник до 5 миллионов
TANK 300 — это автомобиль, который одинаково уверенно чувствует себя и в городском потоке, и на разбитой лесной дороге. Двухлитровый турбомотор на 220 лошадиных сил выдаёт 380 Н·м крутящего момента — более чем достаточно для уверенных обгонов на трассе и штурма подъёмов на бездорожье.
Но главное — это ощущение за рулём. TANK 300 управляется неожиданно легко для рамного внедорожника. Руль информативный, подвеска отлично фильтрует мелочь, при этом на неровностях нет раскачки. На трассе при 120 км/ч — тишина и стабильность.
TANK 500: когда хочется больше
TANK 500 — это уже другая лига. Трёхлитровый V6 с двумя турбинами, 9-ступенчатый автомат ZF, натуральная кожа и деревянные вставки в салоне. По ощущениям — премиум-класс, который в европейском исполнении стоил бы вдвое дороже.
На трассе TANK 500 раскрывается полностью: разгон плавный и мощный, обгоны даются без напряжения, шумоизоляция — на уровне бизнес-класса. Массаж водительского сиденья в долгой дороге — не роскошь, а необходимость, к которой привыкаешь за одну поездку.
Отдельное удивление — внедорожные возможности. При своих габаритах и премиальном оснащении TANK 500 уверенно проходит участки, на которые владельцы «городских» кроссоверов даже не посмотрят. Клиренс 224 мм, понижайка и блокировки — всё серьёзно.
TANK против конкурентов: сравниваем в цифрах
Мы сравнили TANK 300 с ближайшими конкурентами в сегменте рамных внедорожников до 5 миллионов рублей. Результаты говорят сами за себя.
| Параметр | TANK 300 | Конкурент A | Конкурент B |
|---|---|---|---|
| Мощность | 220 л.с. | 188 л.с. | 150 л.с. |
| Крутящий момент | 380 Н·м | 350 Н·м | 245 Н·м |
| Клиренс | 224 мм | 210 мм | 215 мм |
| Понижающая передача | Есть | Нет | Есть |
| Блокировки | Перед + зад | Задняя | Задняя |
| Экран мультимедиа | 9.8" | 8.0" | 7.0" |
| Камера 360° | Есть | Опция | Нет |
| Цена от | 4.10 млн | 4.50 млн | 3.80 млн |
По соотношению оснащения, внедорожных возможностей и цены у TANK 300 практически нет равных в своём сегменте. Конкурент B дешевле, но значительно уступает по мощности и оснащению. Конкурент A ближе по характеристикам, но дороже и без передней блокировки.
Что говорят владельцы
Мы опросили 50 владельцев TANK 300 и TANK 500 со стажем от полугода. Ключевые моменты, которые отмечают все:
- Проходимость — реальный внедорожник, а не кроссовер с претензией. Владельцы из регионов особенно ценят это зимой
- Комфорт на трассе — многие удивляются, как рамный автомобиль может быть таким тихим и плавным
- Расход топлива — в городе 12–14 литров, на трассе 9–10. Для рамника с полным приводом — отличный результат
- Запчасти — основные расходники есть в наличии, сроки по кузовным деталям — 1–3 недели
- Дизайн — «на парковке всегда оборачиваются» — самый частый комментарий
— Дмитрий, владелец TANK 300, Московская область
Гарантия и обслуживание
TANK предлагает 5 лет гарантии или 150 000 км пробега. Дилерская сеть в России активно развивается — уже более 100 сервисных центров по стране. Стоимость планового ТО — от 12 000 рублей, что сопоставимо с массовыми брендами.
Отдельный плюс — программа trade-in с выгодой до 300 000 рублей при сдаче старого автомобиля, и кредитные программы со ставкой от 0,01%.
Наш вердикт: зачем читать, если можно сесть за руль
Мы можем долго описывать характеристики, сравнивать цифры и приводить отзывы. Но правда в том, что TANK — из тех автомобилей, которые нужно попробовать лично. Ощущение, когда закрываешь тяжёлую дверь, поворачиваешь ключ и чувствуешь, как оживает 220-сильный (или 299-сильный) мотор — это не передать текстом.
Тест-драйв бесплатный и ни к чему не обязывает. Но предупреждаем: после 30 минут за рулём вы начнёте считать.